空气预热器分类  

      按空气预热器的传热方式可将空气预热器分为导热式和再生式两大类。在导热式空气预器中常用的是管式空气预热器。随着锅炉参数的提高和容量的增加，管式空气预热器的受热面也增大，这给尾部受热面的布置带来了困难。因此，在大容量机组中多数采用结构紧凑、质量较轻的回转式空气预热器。

管式型

      管式空气预热器的主要传热部件是薄壁钢管。管式空气预热器多呈立方形，钢管彼此之间垂直交错排列，两端焊接在上下管板上。管式空气预热器在管箱内装有中间管板，烟气顺着钢管上下通过预热器，空气则横向通过预热器，完成热量传导。管式空气预热器的优点是密封性好、传热、易于制造和加工，因此多应用在电站锅炉和工业锅炉中。管式空气预热器的缺点是体积大、钢管内容易堵灰、不易于清理和烟气进口处容易磨损。

回转式型

      回转式空气预热器是再生式空气预热器常见的形式，它是利用烟气和空气交替地通过金属受热面来加热空气。回转式空气预热器按运动方式可分为受热面转动和风罩转动两种，本炉的两台空气预热器为三分仓受热面旋转式空气预热器。转子旋转式空气预热器由圆筒形转子和固定的圆筒形外壳及驱动装置组成。

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视频作者：山东一明节能环保设备科技有限公司

空预器着火原因分析

      大量未燃尽的可燃物沉积在传热元件上是空预器着火的必要条件，也是关键所在。空预器的传热元件由薄板组成，排列很密，单位体积受热面很高，在其下部金属温度低，低负荷运行时很低，很容易积灰。在锅炉初调试阶段，在点火（油点火）以及长期低负荷运行的情况下（投油），因燃烧不完全，从炉膛带来的凝结油雾和未燃尽的可燃物堆积在空预器中层下部及冷端传热元件上，这是着火的根源。

造成大量油雾和未燃尽可燃物堆积在空预器上的主要原因有：

⑴机组设备故障多，运行调试人员经验不足，造成调试周期过长，烧油过多，而且燃烧不好；

⑵油压或雾化汽压不适当，汽孔、油孔堵塞，雾化不佳；

⑶配风不当；

⑷点火器漏油；

⑸长期低负荷运行，锅炉启停次数多；

⑹空预器吹灰器未能有效投入。在锅炉启动和低负荷运行时，由于冷端金属温度低，使空预器易积灰，这时应加强吹灰。然而由于某些原因启动初期吹灰介质的汽压和汽温不足，过热度低，吹灰效果不理想。

搪瓷管空气预热器防止超温的措施

1、改进系统结构设计，减小热偏差

　在低温再热器和高温再热器之间增设混合联箱，进行左右交叉，并在中间管排管口上增加节流孔。按照理论分析，采取该项措施后，可大大减小管屏间的热偏差，从而减小管子的壁温偏差，降低中间管排壁温。

2、提高管材等级

　再热器运行压力低，在未改善管内蒸汽流量分配的前提下，用氧化温度更高的材料来代换T22材料是必要的。所用的材料是SA231—T91，它的温度上限为650℃，主要用于电站锅炉过热器、再热器管。其主要特点是高温持久性能、蠕变性能优异，冲击韧性好，用于金属壁温≤625℃的高温过热器和金属壁温≤650℃的高温再热器管排及超临界锅炉高温集箱和主蒸汽管道;具有良好的冷加工性能和传热性能。高一档材料是SA213—TP304H，它的温度上限为704℃，但其成本更高。就现阶段来看，提高管材等级，采用温度更高的材料，是防止高温再热器超温的直接而有效的措施。阳光公司已对3、4号炉氧化严重的部分管子更换为SA213—TP304H管材，目前运行良好。

　　综上所述，引起高温再热器管壁超温的原因诸多，还需要从再热器的结构设计、管材的选用、运行操作调整等多方面综合考虑，方能解决再热器管壁超温，保障锅炉的安全可靠运行。